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項目動態(tài)

系統(tǒng)治理吉大三院交通擁堵，暢通區(qū)域微循環(huán)

吉大三院位于經(jīng)開區(qū)，毗鄰仙臺大街、自由大路、浦東路。院內(nèi)職工6700余人，日均就診及陪護(hù)人數(shù)約1.5萬人，停車場日均進(jìn)場1.2萬輛車次，停車泊位約2600個。

長期以來，進(jìn)出醫(yī)院車流與仙臺大街輔路交織，院內(nèi)外停車矛盾突出，仙臺大街與自由大路交叉口通行效率低，靜態(tài)交通秩序差，區(qū)域交通循環(huán)不暢，交通擁堵嚴(yán)重。針對以上特點，市交研中心制定“一院一策”治理方案，從“提升效率、規(guī)范秩序、增加停車、優(yōu)化公交”四個方面系統(tǒng)研究治堵策略，先后下發(fā)2批次、18項治理措施，暢通院內(nèi)外道路微循環(huán)，有效緩解了周邊交通壓力。

一、周邊交通運行分析

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吉大三院位置分布圖

1.醫(yī)院進(jìn)出口存在瓶頸，影響車輛通行效率。

仙臺大街1號門進(jìn)出交通車流量大，出行時間集中。車輛出場排隊通行效率低，擁堵返溢至院內(nèi)。自由大路公交停靠站距離醫(yī)院出入口過近，與進(jìn)出場車輛互相干擾，降低路段通行效率。浦東路路內(nèi)違停占據(jù)道路資源，降低區(qū)域交通微循環(huán)功能。

2.仙臺大街2號門交通秩序差，人車混行嚴(yán)重。

東部快速路南向北下橋車輛需連續(xù)變道進(jìn)入2號門，車輛橫切車道導(dǎo)致主輔路車輛交織嚴(yán)重。行人橫穿馬路進(jìn)出醫(yī)院，進(jìn)一步加劇人車混行現(xiàn)象，安全隱患大、通行效率低、交通秩序差。

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仙臺大街2號門主輔路車輛交織嚴(yán)重

3.醫(yī)院內(nèi)外停車泊位供給無法滿足需求，停車難問題突出。

長期以來，醫(yī)院等交通出行需求旺盛區(qū)域，停車泊位需求大、供給能力有限、停車泊位周轉(zhuǎn)率低等問題，是我市重點醫(yī)院面臨的普遍難題。醫(yī)院停車供給矛盾突出，是我市停車供給矛盾的縮影。吉大三院泊位數(shù)約2600個，停車需求約4100個，日均泊位缺口約1500個。

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吉大三院停車場難問題嚴(yán)峻

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吉大三院停車場24小時到達(dá)車輛數(shù)統(tǒng)計

二、采取的措施

1.優(yōu)化出入口交通組織，提升通行效率。

在仙臺大街1號門外設(shè)置車輛等待區(qū)，延長地面出口道標(biāo)線，并增設(shè)左轉(zhuǎn)待行信號燈，試點小型“街道左轉(zhuǎn)”創(chuàng)新交通組織形式，有效提升1號門出院車輛同行效率。同時，優(yōu)化醫(yī)院重要出入口流線，對仙臺大街2號門實施“只進(jìn)不出”管理，并對浦東路2號門新增車輛進(jìn)出功能，整體優(yōu)化醫(yī)院出入口交通組織，聯(lián)動發(fā)揮區(qū)域交通微循環(huán)功能。

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吉大三院1號門前設(shè)置車輛等待區(qū)

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優(yōu)化交通組織流線，發(fā)揮院內(nèi)外交通微循環(huán)功能

2.采取小微改造措施，提升醫(yī)院周邊交通秩序。

在仙臺大街2號門前設(shè)置錐桶，禁止東部快速路下橋車輛右轉(zhuǎn)連續(xù)變道直接駛?cè)脶t(yī)院。優(yōu)化高德、百度、騰訊等地圖導(dǎo)航APP，引導(dǎo)車輛右轉(zhuǎn)繞行進(jìn)入醫(yī)院。加高、加固橋下隔離護(hù)欄，優(yōu)化地面過街斑馬線，增設(shè)志愿者，引導(dǎo)行人利用斑馬線過街。

3.挖潛停車泊位，緩解停車供給失衡矛盾。

對醫(yī)院內(nèi)部停車實施分區(qū)管理，院內(nèi)職工在南區(qū)停車，就醫(yī)患者在北區(qū)門診、急診區(qū)域停車。同時，加快醫(yī)院內(nèi)部P7停車場立體化改造前期準(zhǔn)備工作。在鶴翔廣場南側(cè)新建公共停車場，可提供200個停車泊位。在院內(nèi)增設(shè)車輛提前繳費二維碼，支持車輛掃碼微信繳費，提高車輛出場效率。

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